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        1. 智研咨询旗下

          2022年中国桥梁钢结构行业全景速览:未来需求旺盛,市场规模进一步拓展[图]

          一、发展背景:国家政策的支持,鼓励下游产业积极使用桥梁钢结构

           

          桥梁作为交通基础设施的核心组成部分,离不开政府的大力投入,2021年,我国交通固定资产投资额为36220亿元。在建筑行业不断发展的基础上,我国环境资源问题日益突出,为了有效缓解建筑行业给环境带来的压力,国家鼓励在建筑中强化钢结构的使用,是一个绿色的发展方向。在2022年发布的《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》中,就提出推动绿色消费,开展钢结构住宅试点和农房建设试点,优化钢结构建筑标准体系;建立健全钢铁绿色设计产品评价体系,引导下游产业用钢升级。

           

          二、发展现状:桥梁建设的发展进一步拓展了桥梁钢结构的市场空间

           

          近些年来,国家大力推广装配式建筑,加快推进交通强国建设,加大政策支持力度,迎来了基础设施补短板加快推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期,目前国内桥梁钢结构建设项目较多,在我国公路、桥梁等交通基础设施建设中,桥梁钢结构是钢结构不可或缺的一部分,在公路桥梁的施工中发挥着越来越重要的作用。数据显示,从2017到2020年我国桥梁钢结构市场规模呈向上攀升的趋势,2021年中国桥梁钢结构市场规模达到了1229.2亿元,较2020年增加了128.66亿元。

           

          三、企业格局:相关企业营业收入不断扩大,研发费用也在不断增加

           

          海波重科是目前国内参建大型桥梁钢结构业绩最多分布最广、桥型最全的一家民营企业,在桥梁钢结构领域处于行业领先地位。自2017年起处于不断增长的状态,2021年海波重科的桥梁钢结构营业收入为11.13亿元,研发费用为5.83亿元,较2020年增加1.99亿元。而鸿路钢构虽然以钢结构制造销售业务为主,但是其桥梁钢结构占比占比较小,在2017-2021年间,其桥梁钢结构营业收入从2.45亿元增加到11.24亿元,研发费用从2017年的0.18亿元增加到2021年0.4亿元。

           

          四、发展趋势:随着桥梁建设项目的增加,未来桥梁钢结构的需求量巨大

           

          近些年来,国家大力推广装配式建筑,在交通行业去得到了惊人的成就,我国政府乘胜追击,对交通行业加大投入,争取再次取得巨大的成果,桥梁建设自然也包括在内,我国一直以来对桥梁建设的重视和各项政策的实施都将成为我国桥梁钢结构市场良好发展速度政策支持。在国家建设中,桥梁的建设项目颇多,桥梁钢结构的需求量也将急剧增长,为了保证未来桥梁钢结构产能得到供给,相关企业需要不断加快生产能力,扩大桥梁钢结构的产能。

           

          关键词:桥梁钢结构、需求量、政策、发展趋势

           

          一、发展背景:国家政策的支持,鼓励下游产业积极使用桥梁钢结构

           

          桥梁钢结构是我国重型钢结构的一种,是指桥梁上部的主要承重和受力部分由钢材制成,广泛应用于市政建设、过水桥、高速公路、高速铁路、跨海大桥等大型交通工程的桥梁建设中。钢结构具有轻质、高强,抗拉.抗压性能强等优势,因而在我国桥梁建设中应用十分广泛,钢结构桥梁整体性能的好坏,与其整体设计密切相关。

          桥梁钢结构是我国重型钢结构的一种,是指桥梁上部的主要承重和受力部分由钢材制成,广泛应用于市政建设、过水桥、高速公路、高速铁路、跨海大桥等大型交通工程的桥梁建设中。钢结构具有轻质、高强,抗拉.抗压性能强等优势,因而在我国桥梁建设中应用十分广泛,钢结构桥梁整体性能的好坏,与其整体设计密切相关。

           

          目前,在建筑行业不断发展的基础上,我国环境资源问题日益突出,为了有效缓解建筑行业给环境带来的压力,国家鼓励在建筑中强化钢结构的使用,是一个绿色的发展方向。在2022年发布的《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》中,就提出推动绿色消费,开展钢结构住宅试点和农房建设试点,优化钢结构建筑标准体系;建立健全钢铁绿色设计产品评价体系,引导下游产业用钢升级。在《关于推动城乡建设绿色发展的意见》中,大力发展装配式建筑,重点推动钢结构装配式住宅建设,不断提升构件标准化水平,推动形成完整产业链,推动智能建造和建筑工业化协同发展。桥梁钢结构作为钢结构的一种,也得到政策的鼓励支持,在《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》中,为推进公路建设转型升级,提升公路桥梁品质,充分发挥钢结构桥梁性能优势,交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁建设。加强对混凝土桥梁和钢结构桥梁方案的比选论证,鼓励择优选用钢结构桥梁。

          目前,在建筑行业不断发展的基础上,我国环境资源问题日益突出,为了有效缓解建筑行业给环境带来的压力,国家鼓励在建筑中强化钢结构的使用,是一个绿色的发展方向。在2022年发布的《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》中,就提出推动绿色消费,开展钢结构住宅试点和农房建设试点,优化钢结构建筑标准体系;建立健全钢铁绿色设计产品评价体系,引导下游产业用钢升级。在《关于推动城乡建设绿色发展的意见》中,大力发展装配式建筑,重点推动钢结构装配式住宅建设,不断提升构件标准化水平,推动形成完整产业链,推动智能建造和建筑工业化协同发展。桥梁钢结构作为钢结构的一种,也得到政策的鼓励支持,在《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》中,为推进公路建设转型升级,提升公路桥梁品质,充分发挥钢结构桥梁性能优势,交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁建设。加强对混凝土桥梁和钢结构桥梁方案的比选论证,鼓励择优选用钢结构桥梁。

           

          据统计,自2016年以来,我国交通固定资产投资额保持稳定增长状态,到2021年,我国交通固定资产投资额为36220亿元,较2020年同比上升4.13%,其中公路水路固定资产投资27508亿元,比上年增长6.3%。桥梁作为交通基础设施的核心组成部分,离不开政府的大力投入。

          据统计,自2016年以来,我国交通固定资产投资额保持稳定增长状态,到2021年,我国交通固定资产投资额为36220亿元,较2020年同比上升4.13%,其中公路水路固定资产投资27508亿元,比上年增长6.3%。桥梁作为交通基础设施的核心组成部分,离不开政府的大力投入。

           

          二、发展现状:桥梁建设的发展进一步拓展了桥梁钢结构的市场空间

           

          在现代桥梁建设的过程中,由于钢结构的便利性、安全性、耐用性等性能,人们对钢结构的认可度越来越高,据统计,为了缓解原有桥梁的运输压力,同时也为了大力发展经济,自2015年起,我国公路桥梁数量一直处于增长状态,在2021年中国公路桥梁数量达到了96.11万座,较2020年上升了5.29个百分点,与此同时,作为钢结构用量较大的特大桥梁,其数量在2019年到2021年间也呈现上升状态,2021年我国特大桥梁数量为7417座,其长度为1347.8万延米。由此可见,随着桥梁数量的增长,对钢结构的需求量也将大幅增长。

          在现代桥梁建设的过程中,由于钢结构的便利性、安全性、耐用性等性能,人们对钢结构的认可度越来越高,据统计,为了缓解原有桥梁的运输压力,同时也为了大力发展经济,自2015年起,我国公路桥梁数量一直处于增长状态,在2021年中国公路桥梁数量达到了96.11万座,较2020年上升了5.29个百分点,与此同时,作为钢结构用量较大的特大桥梁,其数量在2019年到2021年间也呈现上升状态,2021年我国特大桥梁数量为7417座,其长度为1347.8万延米。由此可见,随着桥梁数量的增长,对钢结构的需求量也将大幅增长。

           

          桥梁钢结构除了可以用于公路桥梁,还可以用于铁路桥梁、公铁两用桥梁以及城市高架桥梁。由于我国为了经济发展,需要加快基础设施的建设,其中就包括桥梁的建设,因为桥梁是连接两地沟通贸易往来的通道,同时也能很好的解决交通堵塞问题,缓解交通压力。据统计,我国城市轨道交通运营里程在2017-2021年间增长速度明显,其中2021年城市轨道交通运营里程为8708公里,新增城市轨道交通运营里程为1168公里,由此可见,中国桥梁的建设也将进一步得到增长。

          桥梁钢结构除了可以用于公路桥梁,还可以用于铁路桥梁、公铁两用桥梁以及城市高架桥梁。由于我国为了经济发展,需要加快基础设施的建设,其中就包括桥梁的建设,因为桥梁是连接两地沟通贸易往来的通道,同时也能很好的解决交通堵塞问题,缓解交通压力。据统计,我国城市轨道交通运营里程在2017-2021年间增长速度明显,其中2021年城市轨道交通运营里程为8708公里,新增城市轨道交通运营里程为1168公里,由此可见,中国桥梁的建设也将进一步得到增长。

           

          众所周知,我国领土地形复杂,人口众多且分布不均,铁路基建的过程中需要大量的桥梁建设,据统计,就广珠城际而言,其桥梁里程占总里程的比重达到了94.20%,桥梁钢结构得到了广泛的应用。在2017年中国铁路运营里程只有12.7万公里,到了2021年中国铁路运营里程达到了15万公里,铁路运营里程的快速增长表明中国铁路建设数量之多,其中桥梁建设的数量也较高。

          众所周知,我国领土地形复杂,人口众多且分布不均,铁路基建的过程中需要大量的桥梁建设,据统计,就广珠城际而言,其桥梁里程占总里程的比重达到了94.20%,桥梁钢结构得到了广泛的应用。在2017年中国铁路运营里程只有12.7万公里,到了2021年中国铁路运营里程达到了15万公里,铁路运营里程的快速增长表明中国铁路建设数量之多,其中桥梁建设的数量也较高。

           

          近些年来,国家大力推广装配式建筑,加快推进交通强国建设,加大政策支持力度,迎来了基础设施补短板加快推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期,目前国内桥梁钢结构建设项目较多,在我国公路、桥梁等交通基础设施建设中,桥梁钢结构是钢结构不可或缺的一部分,在公路桥梁的施工中发挥着越来越重要的作用。数据显示,从2017到2020年我国桥梁钢结构市场规模呈向上攀升的趋势,2021年中国桥梁钢结构市场规模达到了1229.2亿元,较2020年增加了128.66亿元。

          近些年来,国家大力推广装配式建筑,加快推进交通强国建设,加大政策支持力度,迎来了基础设施补短板加快推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期,目前国内桥梁钢结构建设项目较多,在我国公路、桥梁等交通基础设施建设中,桥梁钢结构是钢结构不可或缺的一部分,在公路桥梁的施工中发挥着越来越重要的作用。数据显示,从2017到2020年我国桥梁钢结构市场规模呈向上攀升的趋势,2021年中国桥梁钢结构市场规模达到了1229.2亿元,较2020年增加了128.66亿元。

           

          三、企业格局:相关企业营业收入不断扩大,研发费用也在不断增加

           

          桥梁钢结构工程行业成为钢结构工程行业发展最为迅速的领域之一,市场容量不断扩大,而行业内企业普遍规模较小,市场集中度较低, 桥梁钢结构行业为市场化程度较高的充分竞争行业。海波重科是目前国内参建大型桥梁钢结构业绩最多分布最广、桥型最全的一家民营企业,在桥梁钢结构领域处于行业领先地位。其桥梁钢结构营业收入自2017年起处于不断增长的状态,到2021年海波重科的桥梁钢结构营业收入为11.13亿元,占营业收入的比重为99.55%。而鸿路钢构虽然以钢结构制造销售业务为主,但是其桥梁钢结构占比占比较小,在2017-2021年间,其桥梁钢结构营业收入从2.45亿元增加到11.24亿元,2021年鸿路钢构桥梁钢结构营业收入占总营业收入的比重为5.76%。

          桥梁钢结构工程行业成为钢结构工程行业发展最为迅速的领域之一,市场容量不断扩大,而行业内企业普遍规模较小,市场集中度较低, 桥梁钢结构行业为市场化程度较高的充分竞争行业。海波重科是目前国内参建大型桥梁钢结构业绩最多分布最广、桥型最全的一家民营企业,在桥梁钢结构领域处于行业领先地位。其桥梁钢结构营业收入自2017年起处于不断增长的状态,到2021年海波重科的桥梁钢结构营业收入为11.13亿元,占营业收入的比重为99.55%。而鸿路钢构虽然以钢结构制造销售业务为主,但是其桥梁钢结构占比占比较小,在2017-2021年间,其桥梁钢结构营业收入从2.45亿元增加到11.24亿元,2021年鸿路钢构桥梁钢结构营业收入占总营业收入的比重为5.76%。

           

          从企业毛利率来看,鸿路钢构的毛利率在2017-2021年间处于下降趋势,2021年其毛利率为12.64%,较2020年减少0.91%,这主要是因为2021年受钢价上涨的影响,导致成本端承压,企业毛利率逐渐下降。而桥梁钢结构作为鸿路钢构的产品之一,其毛利率也将受到下降影响,在2021年其毛利率从2020的11.31%下降到9.48%。海波重科的毛利率在2017-2021年呈现先下降后上升的状态,2020年受疫情等因素的影响,公司的毛利率降至17.84%,2021年有逐渐回升,达到了24.17%,这主要是因为2021年公司总营业收入较2020年增加了2.61亿元,因此导致毛利率快速上升。

          从企业毛利率来看,鸿路钢构的毛利率在2017-2021年间处于下降趋势,2021年其毛利率为12.64%,较2020年减少0.91%,这主要是因为2021年受钢价上涨的影响,导致成本端承压,企业毛利率逐渐下降。而桥梁钢结构作为鸿路钢构的产品之一,其毛利率也将受到下降影响,在2021年其毛利率从2020的11.31%下降到9.48%。海波重科的毛利率在2017-2021年呈现先下降后上升的状态,2020年受疫情等因素的影响,公司的毛利率降至17.84%,2021年有逐渐回升,达到了24.17%,这主要是因为2021年公司总营业收入较2020年增加了2.61亿元,因此导致毛利率快速上升。

           

          从研发费用来看,2021年鸿路钢构的研发费用为5.83亿元,较2020年增加1.99亿元,占营业收入的比重为2.99%,公司加大研发投入,是为了加快对钢结构生产线的智能化改造,进一步提高工厂的生产效率、降低生产成本,提高公司的核心竞争力。为了控制成本、提高生产效率,海波重科的研发投入从2017年的0.18亿元增加到2021年0.4亿元,2021年其占总营业收入的比重为3.56%。

          从研发费用来看,2021年鸿路钢构的研发费用为5.83亿元,较2020年增加1.99亿元,占营业收入的比重为2.99%,公司加大研发投入,是为了加快对钢结构生产线的智能化改造,进一步提高工厂的生产效率、降低生产成本,提高公司的核心竞争力。为了控制成本、提高生产效率,海波重科的研发投入从2017年的0.18亿元增加到2021年0.4亿元,2021年其占总营业收入的比重为3.56%。

           

          相关报告:智研咨询发布的《2023-2029年中国桥梁钢结构行业市场现状分析及未来前景规划报告

           

          四、发展趋势:随着桥梁建设项目的增加,未来桥梁钢结构的需求量巨大

           

          1、政策支持桥梁钢结构不断发展,未来市场空间广阔

           

          近些年来,国家大力推广装配式建筑,在交通行业得到了惊人的成就,我国政府乘胜追击,对交通行业加大投入,争取再次取得巨大的成果,桥梁建设自然也包括在内,我国一直以来对桥梁建设的重视和各项政策的实施都将支持我国桥梁钢结构市场良好发展。根据相关规划,国家在“十三五”建设期间继续保持对交通运输基础设施建设的投资力度,“十四五”期间鼓励交通运输基础设施建设朝智能化、绿色化方向发展,综合能力、服务品质、运行效率和整体效益不断提升,加之《交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》的推行,预计将为桥梁钢结构的发展带来广阔的市场空间。

           

          2、需求驱动桥梁钢结构市场加大产能

           

          近几年来公路桥梁采用钢结构已成为发展趋势,无论是高速公路的收费站、护栏,还是机场候机楼、火车站候车大厅,钢结构的用量都是异常庞大的,此外,市政建设中采用钢结构的量也会相应增加。在城市建设中,相关的公共基础设施均越来越多采用钢结构进行建设,尤其是北京、上海和各大省市,经济发达的中性城市,钢材的消耗量将会明显增加,虽然目前我国桥梁钢结构产品产能供给充足,但随着市场需求的增加,未来将出现一定的产能缺口,为此,相关企业需要不断加快生产能力,扩大桥梁钢结构的产能。

           

          3、促进企业智能化改造,扩大企业生产能力

           

          随着社会经济的不断发展,我国在交通运输方面得到进一步发展,特别是在我国发布了相关的环保政策,建筑行业优先使用绿色、可循环的产品,钢结构作为绿色、环保、可持续发展的新兴产业,逐渐受到大众的欢迎。在国家建设中,桥梁的建设项目颇多,桥梁钢结构的需求量也将急剧增长,相关企业为此需要不断加大研发投入力度,加快对钢结构生产线的智能化改造,进一步提高企业的生产效率,扩大产能。

           

          以上数据及信息可参考智研咨询(www.vip99868.com)发布的《2023-2029年中国桥梁钢结构行业市场现状分析及未来前景规划报告》。智研咨询是中国领先产业咨询机构,提供深度产业研究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【智研咨询】公众号,每天及时掌握更多行业动态。

          本文采编:CY397
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          2023-2029年中国桥梁钢结构行业市场现状分析及未来前景规划报告
          2023-2029年中国桥梁钢结构行业市场现状分析及未来前景规划报告

          《2023-2029年中国桥梁钢结构行业市场现状分析及未来前景规划报告》共九章,包含桥梁钢结构行业投资前景预警,桥梁钢结构企业管理策略建议,桥梁钢结构行业市场竞争策略分析等内容。

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